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20251109

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁εïз木齐˙ϖ˙•ᴥ•。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木ʚɞღღ齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ00万人次。“新疆人均•ᴗ•乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着εïз梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入ง ง账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多•ᴗ•枚。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的ง ง几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，•ᴗ•又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客,,,;流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也''''''有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游ʚ ɞ的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也ʕ·͡ˑ·ཻʔ不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深•ᴥ•圳、重ʚ ɞ庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7ฅ ฅ大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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